支撑架的设计:钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm， 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40， 使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。
支撑架的应用
根据单位长度的钢轨和支承块的及支撑架承载能力，牵引车支撑架报价，对支撑架进行合理分配，每2.5 m布置一个支撑架，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m的轨排约需40个支撑架，其调轨方法如下。
粗调轨道水平
以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上，测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其顶面尽量在一平面内。
特点：
1. 主要金属部分采用不锈钢制造。
2. 架具有左、中、右三个选择插接位置，在做髋关节手术时可避免牵引支架的阻挡，双鸭山牵引车支撑架，并能让---于两侧更接近---进行手术。
3. 便于与c型臂任何位置配套使用，无障碍、死角，牵引车支撑架生产商，可完全。
4. 升降立柱上的架亦可插接侧卧架或膝关节架使用，上升下降行程为有30公分，---适应男女老幼不同大小骨骼之差异。
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